Affiche - André Michelin

3) André Michelin écrira en 1912 une brochure imprimée à un million d'exemplaires et intitulée notre Avenir est dans l'Air. 4) Michelin, 100 ans d'aventure, Herbert Lottman, p.133. Flammarion. Durant la Première Guerre Mondiale, Michelin construira 1 884 bombardiers Bréguet et près de 350 000 bombes.

La technologie radiale s'impose également en Formule 1 quand Michelin équipe Renault en 1977 à Silverstone en Grande-Bretagne. En 1978, Carlos Reuthmann fait gagner Michelin sur Ferrari au grand prix du Brésil. Et l'année suivante, Ferrari étrenne avec Michelin le premier titre mondial avec Jody Scheckter, lui-même champion du monde des pilotes. Après Nelson Piquet en 1983 (Brabham) et Niki Lauda en 1984 (McLaren), Michelin tourne la page de la Formule 1 en 1984.

Quand une pile de pneus inspire la naissance de Bibendum ! Nous sommes en 1894 quand, visitant l'Exposition universelle et coloniale de Lyon, Edouard et André Michelin s'arrêtent devant les deux piles de pneus entourées d'un papier blanc qui ornent l'entrée du stand Michelin. Edouard suggère alors à son frère: s'il avait des bras et des jambes, cela ferait un bonhomme. Le temps passe quand en 1897, le dessinateur Marius O'Galop propose aux Michelin des projets d'affiche dont celle destinée à une brasserie munichoise et restée dans ses cartons. Où l'on voit un imposant buveur, une chope de bière à la main déclarant Nunc est bibendum , traduction : l le moment est venu de boire. Le personnage est trouvé! Et André Michelin conserve l'expression latine, se souvenant de son slogan le pneumatique boit l'obstacle lancé en 1893. Notre homme abandonne alors son bock de bière pour une coupe pleine de clous et de verre brisé. Il sera de tous les supports publicitaires de la marque, et ce, dans le monde entier.

7) Entré dans le capital de Citroën en 1930, Michelin en devient actionnaire majoritaire en 1935. La traction Avant sera la première voiture utilisée pour mesurer la pousée de dérive. On doit à Pierre Michelin (décédé en 1937), FILS D4Edouard d'avoir inititié, avec Pierre Boulanfer, le projet TPV (tout Petit Véhicule), future 2CV présentée au salon de l'automobile en 1948 L'aventure durera jusqu'en 1976 date à laquelle Michelin vend Citroën à Peugeot. 8) François Michelin, fils d'Etienne (mort dans un accident d'avion en 1932) et petit-fils d'Edouard. Il devient co-gérant en 1955.

Edouard Michelin meurt le 25 août 1940. Robert Puiseux, le mari de sa fille Anne, lui succède. Conséquence de l'embargo japonais sur le caoutchouc naturel, Michelin va durant les années noires, fabriquer des landaus pour enfant, des semelles, des imperméables, des jouets et la très célèbre remorque Michelin , Mais la société prépare dans le plus grand secret le pneu qui va révolutionner la conduite automobile durant les Trente glorieuses: le Radial.

Promouvoir une politique sportive ouverte au plus grand nombre pour initier et éduquer les jeunes. Participer aux compétitions nationales voire internationales qui sont une motivation irremplaçable pour les jeunes. Encourager pour tous les âges la pratique la plus large et la plus longue possible du sport. Ces fondements de l'ASM, posés par Marcel Michelin en 1911, nous les faisons plus que jamais nôtres , souligne Jacques Champay, sixième président de l'ASM depuis sa création en 1911. Et de rappeler que l'ASM tire son origine du Sporting club clermontois, créé au début du siècle et dont Marcel Michelin, fils d'André, est alors membre. Ce club se singularise par une course à pied, le tour de Clermont sans étape. Marcel Michelin perçoit très vite la nécessité d'offrir à la population un club réunissant plusieurs activités sportives. Le 12 novembre 1911, l' Association Sportive Michelin (ASM) est créée et Marcel Michelin en est son président. Trois disciplines sont alors proposées: course à pied, natation et football. L'objectif, rappelle Jacques Champay, n'est pas de créer un club pour promouvoir l'image Michelin mais pour animer une ville.

Une innovation qui permet de battre le pneu Michelin de l'année précédente , un principe fixé par Edouard Michelin en... 1919.

C'est le temps qui séparait, à la fin du Rallye du Portugal en , 1998, Didier Auriol du second. Après... 4000 km! Qui, du chassis, du moteur, du pilote ou du pneu - Michelin en l'occurrence - a remporté la victoire , s'interroge Pierre Dupasquier, directeur de la compétition chez Michelin depuis trente ans!.

Mais la crise économique n'épargne pas la société qui voit ses effectifs chuter de 16 554 personnes en 1929 à 8085 en 1935. Décédé en avril 1931, André Michelin ne verra pas les Citroen équipées de ses pneus, triompher lors de la Croisière jaune. Entré dans le capital de la firme automobile (7) en 1930, Michelin ferme la même année son usine américaine (pour revenir industriellement dans les années 70), ouvre en 1931 une usine à Karlsruhe en Allemagne et en 1933 en Espagne. Sur le plan des innovations, Michelin lance le Super Confort (pour les poids lourds), les gonfleurs en 1932, le pneu à lamelles (Super confort Stop) pour prévenir le dérapage, en 1934. L'année 1937 est marquée par de nouveaux pneus révolutionnaires: le Pilote, pneu sur une jante rigide dans les virages et allégé de 1,5 kg car les disques 4 l'intérieur ne sont plus pleins et le Metalic, premier pneu à carcasse d'acier, réservé aux poids lourds.

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Traduction du slogan Martini, l'apéritif de renommée mondiale , Savignac signe une affiche en 1958 : six hommes de nationalité différente lèvent leur bras droit, un verre de Martini à la main. De 1952 à 1970, le grand prix de l'affiche Martini récompensera, tous les ans, la plus belle affiche 2. L'art toujours avec le Grandi Concerti Radiofonici Martini & Rossi qui donna, à Turin, de 1936 à 1943 puis de 1945 à 1964 près de trois cent cinquante concerts où s'illustra, entre autre, Maria Callas.

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